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홍보실 기획홍보팀 02-2230-4219

제목

화물차 과적, 피해자는 우리 모두입니다.

등 록 일

2012-03-02

조 회 수

구 분

영상자료

내용

1994년 10월 21일 32명이 숨지고 17명이 다친 성수대교 붕괴 사고!
여러 가지 사고 원인 가운데 하나는 바로 화물차 과적 !!
금방이라도 적재물이 떨어질듯, 아슬아슬하게 달리는 화물차. 도로 위의 흉기나 마찬가지죠.

(사례자) 자칫 잘못했으면 죽을 뻔 했죠...
(전문가) 화물 차량의 특성상 사고가 났다하면 대형사고로 이어지기 때문에...

매년 끊이지 않고 발생하는 불법적재 화물차 사고! 그 피해자는 운전했던 당신일 수도, 당신의 가족일 수도 있습니다.
대형사고의 블랙홀 '화물차 과적'피해자는 우리 모두입니다.

지금 생각해봐도 끔직한 성수대교 붕괴사고!과적이 한 원인으로 꼽히면서 도심에서 과적 검문이 생긴 것도 이때부터입니다.
이 사고는 과적에 대한 사회적 인식을 바꾸는 계기가 됐지만 17년이 흐른 지금 사회적 망각과 안전 불감증에 빠진 듯 과적으로 인한 화물차 사고는 끊이질 않고 있습니다. 그럼 과적 차량 운행이 얼마나 위험한지 지금부터 자세히 알아보겠습니다.

(블랙박스 사고 영상)화물차가 갓길에 세워져 있는 경찰차를 그대로 추돌합니다.
경찰차 뒷부분이 완전히 박살났습니다.달리던 화물차가 기우뚱하더니 중심을 잃습니다.
그대로 전복돼 버립니다. 달리는 고속버스의 차선으로 덤프트럭이 밀고 들어옵니다.

안전 불감증 속에 확산되고 있는 과적 화물차 교통사고!!
승용차 대비 사망사고 유발 비율대형 화물차의 사망사고는 승용차 사망사고보다 4배나 높게 나타났습니다.
고속도로 화물차 사고 사망률 그래프 특히 고속도로 전체 교통사고 사망자 가운데 38%가 과적과 적재불량 화물차에 의한 사고로 숨졌습니다.
일반승용차에 비해 20배 정도 무거운 화물차는 그만큼 사고에 취약합니다. 5톤 정도의 정량 화물을 실은 화물차는 방향을 바꿀 때마다 크게 휘청합니다. 짐을 실은 화물차의 제동거리는 10~20% 정도 더 늘어납니다.

Q. 과적 운행 시 사고의 위험성?
무리한 과적은 적재물 낙하사고의 주요원인이 됩니다. 차량 제어를 곤란하게 하여 제동 길이가 길어지고, 무게중심 상승으로 차량이 균형을 잃어 전복된다거나 선행 차량과의 추돌사고를 유발할 수 있기 때문에 과적하는 것은 절대 삼가야겠습니다.

화물자동차의 과적행위는 허용 적재량의 20%를 초과할 경우 타이어 펑크로 인한 사고위험이 4배 이상 증가하고, 축중량 10t인 화물차의 경우 도로에는 승용차 7만대, 15t의 경우 무려 39만대의 승용차가 통행한 것과 같은 도로파손으로 파손된 고속도로 매년 도로포장에 280억 원, 교량유지에 44억 원이 추가로 소요되는 등 엄청난 경제적 손실을 초래합니다.

(화물차 운전자) Q. 화물차에 초과 적재를 해서 운행한 경험이 있는지?
사고 난다는 걸 알면서도 나도 모르게 싣고 있는 거죠... 그러다보면 자꾸 용량 초과되고 내가 운전하지만 내가 봐도 위험하죠.. 가끔씩 운전하다가 제어가 안 될 때는 아찔합니다.
과적 차량 적발 건수는 2010년 2만 7천여 건을 상회하는 등 과적 차량 적발 매년 증가 매년 적발되는 차량이 증가하고 있습니다. 현행 도로법에 따르면 총중량 40톤, 축하중 10톤을 초과하는 화물차량은 과적으로 단속 대상입니다. 실제 단속에서는 기계 오차를 감안해 10% 초과하는 차량에 대해서는 운행을 허가하고 있습니다. 과적 차량 과태료는 50만원에서 300만원이 부과되며 기준중량 초과 정도와 적발 횟수에 따라서 과태료 금액은 커집니다.
한국도로공사는 과적차량 단속을 위해 고속도로 입구 모든 화물차로에 고정식 축중기를 설치하고 이 가운데 연간 검측 하는 차량수가 8만대 이상인 52개 영업소 69개 차로에는 차축을 조작하는 차량까지 단속이 가능한 축중기를 2012년까지 설치할 계획입니다. 또한 고속도로를 진입한 후에는 과적차량 단속이 어려운 점을 보완하기 위해 이동단속반을 추가로 운영하고 현재 중부내륙선에서 시범운영 중인 무인·무정차 과적차량 단속시스템인 고속축중기를 활용하면 고속도로를 주행 중인 과적차량에 대한 단속도 가능해질 것입니다.

고속도로에서는 작은 장애물이 큰 사고를 부를 수 있습니다. 특히 적재물을 고정 안 하고 질주하는화물차는 도로 위 흉기나 마찬가지죠. 잘못 실린 적재물에 의한 화물차 교통사고!주로 어떤 식으로 발생하는 걸까요?
갑작스럽게 나타난 장애물.. 차량이 미처 피하지 못하고 부딪치면서 급정거하자 뒤따르던 차량들이 연쇄 추돌합니다.마치 눈보라가 치듯이 곡식이 흩날립니다. 덮개가 허술하기 때문입니다. 고속도로를 달리던 승용차에 커다란 쇠뭉치가 갑자기 날아듭니다. 순식간에 차 앞 유리창이 짝 갈라지면서 시야를 가립니다.
조금만 소홀히 해도 대형 사고를부르는 화물차 적재물 관리! 적재불량 차량의 유형을 살펴보면 편중적재, 덮개 및 결속상태 불량, 견인시 사고차량 파손품 유포,액체 적재물 방류차량, 기타 적재물 낙하 우려가 있는 차량 등을 말합니다. 문제는 많은 운전자들이 그 심각성을 제대로 느끼지 못하고 있다는 건데요. 최근 적재불량차량 단속건수가 2006년 2만5천여 건에서 2010년 5만여 건이 넘는 등 4년 동안 2배로 증가했습니다. 이렇게 화물차에서 떨어진 낙하물로 인명피해가 나는 교통사고는 고속도로에서만 연간 50여건.

(안전순찰팀) Q. 운전자들에게 당부하고 싶은 점?
"화물 적재물 관리 가볍게 생각한다면 우리 모두가 피해자가 됩니다. 나 하나쯤 이라는 안일한 생각을 버리고 적재물 안전 점검을 습관화해야 할 것 같습니다."
한국도로공사는 모든 고속도로 입구에서 적재불량차량에 대해 회차조치 또는 결속 보완 등을 위한 대면단속 활동을 강화하고, 하이패스 및 고속도로 본선, 안전순찰차에 무인단속설비를 추가로 설치해 단속을 강화할 계획입니다.

우리 모두의 생명을 위협하는 과적, 적재불량 화물차! 운전자 자신 뿐 아니라 다른 사람의 소중한 생명과 재산을 앗아갈 수 있다는 것을 명심해야 할 것입니다.

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