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도로처 포장관리팀 02-2230-4472
목적
도로포장은 지반의 특성, 지세, 강우, 기온의 변화, 강우량 등의 환경적인 요인과 교통량, 중형차량 구성비 등 교통 특성에 따라 매우 다양한 문제를 유발시킵니다.
따라서, 도로 이용자에게 쾌적하고 안전한 도로를 지속적으로 제공하기 위해서는 도로 포장 유지관리 실무자가 도로포장의 파손원인을 파악하고, 파손원인에 따라 적절한 보수를 적절한 시기에 수행하여 포장의 상태를 양호하게 유지해야 합니다. 이를 위해서 포장관리는 다음의 목적을 가집니다.
- 포장의 내구성을 확보하고 포장의 구조기능을 유지합니다.
- 노면의 주행성을 확보하고 교통의 안전과 쾌적성을 유지합니다.
- 포장으로 인하여 일어나는 연도환경의 악화를 방지합니다.
포장에서의 유지보수
포장의 유지보수는 포장의 상태를 시공 당시의 상태로 기능을 유지시키기 위해 통상 실시되는 모든 과정을 의미합니다.
포장의 유지보수에서 유지란 양호한 상태를 지키는 것이고, 보수란 나쁘게 된 곳을 고치는 것이며 통상 예산상의 규모로 유지란 소규모의 수리이고 보수란 대규모의 수리공사를 말합니다.
모든 포장에는 포장체의 미소한 결함을 유발시키는 온도와 습도의 변화, 교통 하중, 포장체 하부의 미소한 변동 등의 응력이 시공 후 계속적으로 작용하여 결함을 유발시키기 때문에 모든 포장은 유지보수를 필요로 합니다.
또한, 도로 포장은 대량의 재료를 현장에서 시공하기 때문에 품질에 변동성이 있을 수 있으며 사용 중에 어느 정도의 파손은 설계 단계부터 고려하게 됩니다.
즉, 완벽한 품질을 확보하기 위해 소요되는 비용보다는 품질관리 기준을 다소 완화해서 초기 건설비를 줄이고 일정 부분은 유지보수를 실시하는 것이 전체적으로 보다 경제적이라는 개념이 설계에 반영된 것입니다.
따라서 안전하고 평탄한 노면을 확보하기 위해서는 지속적인 유지보수를 필요로 합니다.
포장의 종류
포장은 형식에 따라 아스팔트콘크리트 포장과 시멘트콘크리트 포장이 있습니다.
아스팔트포장의 파손원인은 표층재료의 부적절한 배합설계나 각층의 두께 및 다짐부족 등의 원인을 들 수 있으며 이것이 전반적인 것인가 또는 국부적인 것인가를 판단한 후에 파손원인이 어느 층에 있는가를 평가해야 합니다.
부분적인 경우에는 균열 충전이나 소파 보수를 실시하고 전반적인 경우에는 상황에 따라 표면처리, 절삭덧씌우기, 재시공등을 검토하며 보수 방법은 다음과 같습니다.
| 구분 | 파손유형 | 보수공법 |
|---|---|---|
| 균열 | 거북등 균열 | 소파 보수, 덧씌우기, 재포장 |
| 단부 균열 | 소파 보수, 길어깨 확장 | |
| 차로와 길어깨 줄눈 파손 | 균열 실링보수, 소파 보수 | |
| 시공 균열 | 균열 실링 보수 | |
| 반사 균열 | 균열 실링보수, 소파 보수, 슬러리 시일 | |
| 밀림 균열 | 소파 보수 | |
| 세로방향 균열 | 균열 실링 보수 | |
| 변 형 | 러팅 | 절삭, 절삭 덧씌우기 |
| 코루케이션과 쇼빙 | 절삭, 절삭 덧씌우기, 소파 보수 | |
| 함몰 | 소파 보수 | |
| 공공시설물 설치부 함몰 | 소파 보수 | |
| 탈 리 | 포트홀 | 소파 보수 |
| 라벨링 | 소파 보수 | |
| 미끄럼저항 감소 | 블리딩 또는 플러싱 | 가열골재를 이용한 보수 |
| 골재 마모 | 표면처리 |
아스팔트와 콘트리트 포장의 비교
아스팔트 및 시멘트 포장의 형식 결정은 공법별로 상대적인 특성이 있고, 비교평가 할 때 정량화하기 곤란하여 절대적인 판단 기준은 없으나, 일반적으로 경제성, 교통특성, 기후조건, 토질특성, 시공성, 유지관리 및 기존 포장과의 연계성 등 기술적인 사항과 정책적인 사항을 동시에 고려하여 결정하고 있습니다.
| 구분 | 시멘트 콘크리트 포장 | 아스팔트 포장 |
|---|---|---|
| 시공성 |
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| 내구성 |
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| 유지보수 |
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| 사용성 |
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| 적용도로 |
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